的也见过，这赛车手还真是破天荒的第一次见。

伴随着裁判一声令下，练习赛开始，秦川右手拧动油门车速逐渐飙升，练习赛的主要作用就是熟悉赛道，秦川开始快速记录下格雷披治赛道的特点。

格雷披治的赛道高低起伏，主要分为两个赛段，前段赛道的弯道角度不是很大，多为高速弯，对秦川的赛车有优势。

第一赛段为高低起伏的直线区域。

从起跑之后是一段接近五百米的直线，直线过后是一号弯。

一号弯是一个角度低的高速弯，秦川点了一下刹车，拧紧油门高速通过。

压弯磨膝，动作十分的标准，毫不拖沓，随后快速开油出弯。

一号弯过后依旧是一段差不多距离的直线，二号弯和一号弯相同也是高速弯。

这样的直线加小幅度的高速弯一直到四号弯之前皆是如此。

杜卡迪v4点马力被秦川压榨出百分之八十，第一次跑这条赛道秦川到底还是收敛了。x33

五号弯和六号弯是两个直角弯，中间也是由直线连接，前六个弯道这段距离对秦川的赛车来说是绝对的优势。

这是格雷披治的第一个赛段，前面的这六个弯不是格雷披治的难点，难点在后面，也就是第二赛段。

六号弯出来，秦川将车速减慢。

接下来从七号弯到最后的二十三号弯，全部都是低速弯，高角度的连续弯，以及的直角弯和回头弯。

这里就是格雷披治赛道最难的地方，秦川跟着车群很谨慎的跑完了第一圈。

跑完一圈秦川只有一个感受。

这条赛道很恶心，没错就是这种感觉，跑完一圈下来让人感觉很难受，很压抑。

路窄是一点，最窄的路面只有四米，跑外内外的线路，秦川开油都不敢开的太猛，以免出弯撞墙，以公升级的速度，撞上去多半怕是要凉。

其次，有些连续弯是秦川从未开过，甚至完全没见过的，和赛道里的连续弯不一样，角度大，但是距离短。

带着很重的刹车进弯，然后倾斜车身，车身还未等完全倾斜下去，就要立马开油起身，然后翻身，有点像那种地上摆两个桩筒走8字弯的开法。

左弯刚下去，立马就要翻右弯，左右扭着开。

危险在于障碍物和视线，一些高角度弯因为围栏的缘故，只能看见进弯，看不见出弯，和跑山一样，后面被山体遮住是一个道理，视线盲区。

除了