首先平稳，没错，仅仅只是从p房出来的加速，就能感觉这台车的换挡出奇的平稳。

哪怕是电子快排换挡依然有顿挫感，但是这台车没有。

无缝变速箱换挡非常的平稳，几乎感觉不到任何的抖动。

但很快，秦川发现这台车唯一平稳的也就仅仅只有换挡。

动力方面极为的暴躁，油门响应飞快，油门一拧仿佛整台车就有源源不断的动力。

这点秦川并不奇怪，厂车本就暴躁，而kt又是六大厂里最暴躁的。

感受厂车的同时，体力消耗也十分巨大。

前几个弯道，秦川将刹车点提前，早点刹车。

市售车的钢制刹车盘是越冷性能越好，但厂车的碳盘不同，低温无法发挥作用，高温下刹车性能极为强劲。

一圈过后，刹车盘温度上升，轮胎也有了温度。

秦川车速飞快，进入状态开始做圈速，厂车虽然难以驾驭，但初次骑秦川的问题不是很大。

“你觉得他骑得怎么样？”

“对车的适应性很强。”

台下，丹尼约翰还有姜悦三人静静的看着屏幕，姜悦一如既往的不说话，只是静静的带着担忧的目光看着秦川。

“嗯，我也是这么认为的，但可能还要适应一段时间。”

约翰点了点头，同意了佩德罗萨的看法，秦川的适应能力确实很强，仅仅只是第一次骑厂车就可以骑得这么得心应手已经是非常少见了。

流畅的走线，三圈下来，除了个别细节之外，秦川几乎已经完全适应了这台车。

第四圈的一号弯，秦川将rc16的刹车推到极限，一股近乎是v4两倍的刹车力从手臂传来，秦川双手一顶，上半身强行撑起。

降档，倾斜车身入弯，这次不是摩膝，而是磨肘。

倾角足足达到了65度，这个角度如果想要磨肩也不是不可以，不过秦川深知不要为了磨某样东西而去磨，过弯一切顺其自然。

赛车以极低的倾角入弯，然后开油。

到了顶级比赛，其实过弯也是一项很简单的事情，刹车入弯，然后车头对正，啪！开油出弯，就这么简单。

一圈接着一圈，秦川整整练习了一下午，直到晚上才从赛场出来。

坐到车里，姜悦把一份文件递给了秦川“目前丹尼斯愿意开价一千两百万欧，这是目前最高的，要不要签。”

头盔签订好了，是agv，至于皮衣，