整个赛道都陷入到了忙碌之中。

“兄弟们，你们说这一场马丁还有机会拿冠军吗”

“想啥呢，估计只剩理论机会了，想要佩科一分不拿，这怎么可能啊。”

“未必，兄弟话别说那么死，你们忘了十八年杜卡迪gp6时代罗西那档子事了吗？一切皆有可能。”

观众席上，趁着比赛开始一群人在讨论今天冠军的归属。

这是每年瓦伦站的传统，如果没人提前封王，那么这一站最大的话题永远不是谁拿了分站冠军，而是谁拿了世界冠军。

这一场两人都有机会，马丁也有，虽说佩科的机会很大，但otogp也不是没有这种先例。

十八年前佩科的师父罗西，其领跑积分榜的时候，当时的场景就和佩科差不多，结果最后一站开局便因为雅马哈的问题造成摔车损失掉了世界冠军。

当时的罗粉都知道，那一年的世界冠军是绝对稳得，可惜一切都太离奇。

所以说在这运气也是实力的一部分。

上午十一点三十分钟，kt车队的工作人员推着赛车来到了赛道位置，

作为本赛季拿下八连冠的车手，本赛季最大的黑马，秦川这一站依旧在杆位发车。

稳稳的头排车手。

瓦伦站的杆位是在赛道的右侧起跑，逆时针赛道基本如此，对于前方一号弯的左弯来说，这个起跑位置刚好是在外线。

在秦川的左后方是第二发车的马丁，此刻马丁的表情异常的严肃，拒绝了所有新闻媒体的采访，专心备战。

在马丁的左后方则是第三发车的佩科，佩科这一站的压力也不小。

世界冠军之战只要没提前封王，那每一站都是有压力的，甚至说佩科这一站的压力要比马丁还大。

马丁压力最大的是上一场，这一场他不需要有压力，因为世界冠军已经不是他自己能决定的了，他这一站要做的就是全力推速度，将自己能做到的做到最好。

尽人事，剩下能不能拿世界冠军，就看天命了。

反观佩科，他这一场会极度的紧张，甚至不会过多的与其他车手发生纠缠。

这就是人的天性性格。

马丁没有紧张的事情，他没什么可怕的了，但佩科怕摔车。

第四的野兽说来也巧，其发车位置刚好就在秦川的身后，第二排的最右边，在其左后方的则是马王，以及第六发车的大e。

第三排首位是第七的