家的105毫米榴弹炮部队配置上了卡车，但以缴获以及套现的日式卡车为主，如九四式卡车等等。虽然鬼子卡车载重较低，质量一般，但也算堪用。

整个根据地内，之前几乎没有美制及苏制军用车辆的身影，倒是有七八辆从鬼子那里缴获的军官专用高级美国轿车，被独立支队通过火车运进了根据地并送给了总部。

不过，总部的老总们用不上这些高级轿车，也担心带来不好的影响，直接将这些高级轿车移交给了总部驾校，作为新手驾驶员练车专用，也算有些明珠暗投了。

相比之下，总部老总和参谋们反而会经常蹭着炮兵部队的卡车，前去周边视察部队等，主打一个融入部队，融入群众。

………………

此次张云这么高调的带着美制和苏制卡车、吉普车前往总部，自然不是去显摆，而是让老总们直观的感受一下目前主流的军用车辆，方便后续跟苏联的谈判。

在张云的想法里，近期要引进苏联的产业工人和技术人才，尽快组织开展苏联吉斯-5（zis-5）卡车的生产工作，借助苏联的技术人才，发展自己的卡车制造行业。

不过苏联吉斯-5（zis-5）卡车是苏联1933年左右定型的车辆，技术水平虽然还在鬼子目前的卡车制造之上，但也仅仅是美国20年代的水平，已经有些落伍了。

后续，还是要组织大量人才进行技术攻关，尽可能在吃透吉斯-5（zis-5）的技术基础上，试着吸收借鉴美制gckw353型军用卡车的生产技术，以推动生产“大十轮”，实现卡车产业的升级。

这并非不可能。

实际上，苏联吉斯-5（zis-5）卡车就是苏联建国后引进

x33的美国卡特卡车的技术研发出来的，具有极为纯正的美国技术路线。虽然卡特卡车跟通用不是一家公司，但很多技术都是相通的。从吉斯-5（zis-5）跳转到美制gckw353型军用卡车的技术层次上虽然困难，但路线至少是清晰的。

这里必须提一句，跟苏联**谈判，是可以引进吉斯-5的全套生产工人，也直接拿到吉斯-5的全套生产技术，但是想要跟美国**谈判获得技术则不然。

作为**国家，美国**并不能决定企业的决策，也不能决定其通用等企业是否提供技术。

（直到1949年，鉴于苏联的不断扩张和发展，美国才拉着17个西方发达国家建立巴黎统筹委员会，其宗旨是限制成员国