但凡2016年激光雷达的成本和5年后一样便宜，马斯克怕是初代特斯拉就会标配激光雷达了。

毕竟纯视觉方案弊端不少，比如阴雨天，大雾天、夜晚等恶劣环境下，都是纯视觉方案的灾难。

而激光雷达或许成本高一些，但更有安全保障。

不管是l4，还是l2的无人驾驶，最关键的就是安全！

安全必须放在第一位，这一条就决定纯视觉方案不靠谱。

最起码是视觉+激光雷达的综合性方案，或者全系激光雷达。

如今星逸电视研发成功，一周内就要量产，王逸也得为未来做筹备。

星逸汽车是接下来的大项目，需要几年的时间来筹备。

但很多技术都已经开始研发。

四月底，王逸就着手成立星逸汽车研发部门，开始招募各种人才，从三电系统到整车方案，全面研发。

而星逸汽车的驾驶方案，就是视觉+激光雷达。

当然，起步阶段只能纯视觉。

无他，当下激光雷达太贵，一颗大几十万人民币，比车都贵，根本用不起。

前世直到2016年，16线激光雷达都要5万人民币，64线要50万人民币。

而16线激光雷达，探测范围只有一百米，不够用，至少得64线。

只是64线激光雷达要50万的天价，还得排队买。

2016年上市的odel3，售价才35万美金，也就是20多万人民币，还没半个64线激光雷达贵，特斯拉自然用不起。

哪怕到2019年，激光雷达的价格也要15-20万。

不过2021年，激光雷达的价格就卷到了一万人民币。

2023年，更是降到了三四千。

2024年一千多……

当激光雷达的售价降到2000以下，才会全面普及。

可在当下，不现实，非常不现实。

王逸叹了口气，除非自研，然后大规模生产。

前世激光雷达的价格之所以迟迟降不下来，不是成本真的居高不下，而是velodyne脑回路清奇。

激光雷达和芯片一样，都是规模效应。

量产1000颗64线激光雷达，摊薄下来的成本就要20万一颗，售价得50万一颗。

而量产10万颗64线激光雷达，摊薄下来的成本也就几千块，售价也可以降