从尾速上来看，虽然两台车的发动机都没有变化，但gp23的空气动力学明显比gp22设计的更好，在直线上林衍根本没有办法接近前方的瑞思纳，因为赛车后面有小尾翼的缘故，哪怕吸尾流也不行，他只能尽可能的让自己不被瑞思纳甩掉。

瑞思纳难得的体会了一下马力狗的快乐，什么弯道快才是真的快，明明是直线快才是真的快。

两台红色的赛车从终点的大直线上一闪而过，一号弯的晚刹区域显然是这段路上两人的必争之地。

不过维纳雷思猜测，这个一号弯，林衍未必能拼得过瑞思纳。

在这条直线上瑞思纳的赛车已经甩掉了林衍一小段的距离，这个距离哪怕是晚刹也会很勉强。

林衍当然也知道这一点，但万事不试一下多没意思。

油门拧到底，等车子越过刹车点之后，脚下连勾两下，右手捏下刹车拉杆，身体猛然从车上直起，发动机，风阻，刹车，三点同时介入进行制动。

旁边的瑞思纳也是相同的动作，在刹车这方面两人几乎没有任何的区别。

一个超顶级的重刹，林衍来到了瑞思纳的车身旁边，此时此刻林衍的后轮已经完全离地，变成了独轮车。

两台车肩并肩的入弯，从刹车上来看，林衍还是略胜一筹，但具体如何要看林衍等下到底能不能刹住了。

这个距离，维纳雷思目测是悬。

刹车之后林衍尽可能的将赛车靠近赛道外侧，去挤压瑞思纳的入弯路线，随后倾斜车身开始入弯，外内外标准走线。

两台车几乎同一时间进弯，瑞思纳进弯之后立马开始避开林衍抽身去内线，标准的被内线超车之后的反压动作，依旧是万能的交叉走线。

不过这一次不知道林衍会不会外抛。

不外抛那是不可能的，这个程度的刹车入弯，别说瑞思纳了，就算林衍自己也预料到了绝对会外抛，不过他的防守很巧妙。

滑胎！

外抛确实是外抛了，但是外抛的是后轮，前轮还牢牢的站在内线，来了一波两轮漂移，林衍将外抛的力道全部放在了后轮上。

车头在弯道内侧，车尾向外侧抛出了一点，在赛道上划出一道黑色的胎印。

论滑胎林衍也是有一手的。

瑞思纳也没想到林衍会来这一出，原本他的赛车已经抛进了内线，就准备入弯，没想到前面的路居然被林衍的一个前轮给封死了。

换做正赛别人或许会直接撞上