马上就能做出来能飞的飞机。

他们早期只能通过计算验证，鸟翼的设计理论上是可行的。

鸟翼设计的确是可行的，的确能飞起来。

只要迎角合适，只要发动机功率够，纯平面的钢板都能飞起来，更别说鸟翼了。

但这只是理想状态。

在技术条件非常有限的情况下，在发动机功率非常有限的情况下，让民间工匠制作的测试用的简陋飞机正常飞起来，需要长期的持续不断的摸索。

朱靖垣当初给大明工匠的是最适合低速状态下的翼型，所以飞机直接起飞了。

这个丹尼尔·伯努利测试了大量的翼型，找到了比较适合低速状态下的机翼形态。

也就是朱靖垣用过的典型的上凸下平结构。

更加关键的是，他搞到了两台走私来的，大明原产的小型汽油机。

那两台发动机很可能是大明淘汰的。

因为有了朱靖垣的指导，大明的内燃机功率在去年开始直线飙升。

年初飞机发动机还是几十马力呢，今年年初就直接变成几百马力了。

汽车发动机功率都赶上之前的坦克了。

发动机功率上限的飙升，导致大明对低级发动机的管制降低了。

有些汽车和机器原本的发动机淘汰之后，被卖到国外去的概率增加了。

伯努利将大明的发动机装到了他设计的飞机上，让飞机成功飞行了十米以上。

他准备去法国专利局申请专利，正在准备文件资料。

朱靖垣一边看情报，一边思考各种可能的情况，看完之后也就做出了决定。

马上统治西厂驻法国机构，马上去申请飞机专利。

由于朱靖垣早就做过的安排，相关人员手里早就有提前准备好的文件。

有朱靖垣在大明工部注册的专利文件附件，还有工部开具的证明和朱靖垣本人的声明。

同时还有简陋的飞机零件，可以拼凑出朱靖垣第一架测试飞机。

最简陋的，只有两个翅膀、两个方向舵、一台发动机、两个螺旋桨的最简易飞机。

另外提醒他们，可以去找法国的夏尔王子帮忙，走统治阶级上层路线。