原来这款日古力轿车变速箱的出厂价格是480美元，按照目前国内的汇率的话，大概只相当于900人民币。

而段云之前经过核算，他们厂出产的汽车变速箱成本价就已经达到了将近1800块钱，这几乎相当于日古力轿车变速箱出产价的整整两倍！

说到底，这种拉达汽车变速箱是早已经批量生产多年，技术相当成熟的变速箱，以苏联这种工业强国的实力，量产的速度是非常可怕的，由此变速箱的成本也会大幅度的摊平变低，国内虽然劳动力相对廉价，但包括苏联走欧美强国工业机械化程度比较高，所以国内生产出来的工业产品和这种国际畅销的成熟产品在价格上是没有什么优势的。

段云厂的产品如果想在国际市场上分得一杯羹，除了产品质量要达到国际水平外，在价格方面也必须要达到能让外商动心的程度，只有这样，他的产品才能获得国外的订单。

如今价格等等相差一倍，看起来段云是无法和国外厂家竞争的，但也不是完全没有希望，因为段云这边也是有一些政策上的底牌支持的。

一方面轻工部有单独的外汇结算价，是按照3.1:1结算的，要比正常的汇率高出一半，另外就是国家的出口退税补贴政策。

出口退税是国家运用税收杠杆奖励出口的一种措施，有利于增强本国商品在国际市场的竞争力，而中国在后世成为世界公认的世界工厂，出口退税政策可以说起到了重要作用。

很多人说出口退税其实就是拿着国人的钱补贴国外，补贴国外消费者，从表面上看确实如此，毕竟很多外贸企业出口价是亏钱的，就是亏钱卖又是产品出口利润就是国家的出口退税。

但实际上出口退税在全世界很多国家都有，包括美国和苏联这样的世界两个超级大国。

而且改革开放之后，国家发展需要大量的外汇来引进国外的先进技术设备，而且这个年代的人民币汇率价虚高，所以即便是目前国内对一些企业进行出口退税补贴，国家本质上依旧是赚钱的。

倘若退税补贴的幅度比较大的话，那么段云的龙腾变速箱产品依然可以通过出口为厂里带来丰厚的利润。