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进入6月，又一批苏联汽车专家来到了国内，参加由深圳市**牵头举办的“中苏汽车产业交流论坛”。

对深圳这样一个没有任何汽车产业的城市来说，举办这样一个论坛似乎有些“不务正业”，但这都是段云和深圳市**协商的结果，所有会议主办的费用都由天音集团来出，深圳市**只是给了天音集团一个举办国际交流会议的名头。

说起来后世的年轻人对苏联汽车没什么印象，但是对于国内的一些老人来说，苏联汽车是他们这些人记忆中的一部分。

说起来苏联也是世界强国之一，能和美国平起平坐的狠角色，苏联的工业也非常发达，坦克，飞机，潜艇，**，世界一流，比起美国都丝毫不逊色，然而苏联工业非常强大，但汽车却造的非常烂，一直造出什么像样的汽车，比欧美差的不是一点点，这其中最主要有三点原因。

第1点就是汽车工业底子薄，苏联继承了俄国的工业底子，俄国工业落后，全国仅有几家汽车手工作坊和维修厂，苏联几乎在零基础上起步，由于缺乏技术和经验，苏联又遭到西方的技术封锁，所以苏联汽车工业发展缓慢。

直到30年代西方遭遇严重的经济危机，苏联才趁机从美国用黄金换来了福特的先进生产技术和设备，从此有了现代汽车工业，苏联的汽车工业可以说比西方晚了几十年。

第2点就是缺乏足够的重视，苏联实行片面发展重工业和军事工业的路线，严重忽视的国民生活质量，苏联汽车研究的重点在军用重卡上，没有汽车一直不被重视，导致军用重卡技术很厉害，但民用汽车造的一塌糊涂，因此给人们以苏联汽车工业不行的感觉，另外由于苏联军用汽车技术无法有效转变为民用技术，所以苏联汽车确实造的很烂。

第三是工业体系不平衡，苏联重工业和军工技术虽然牛，但清宫水平不行，特别是电子信息技术差，造出来的汽车笨重落后，油耗高，舒适性差，不过也有结实耐用的特点，就跟拖拉机差不多，这种汽车这么差，但在苏联国内还要凭票购买，出口也只能出口到亚非拉国家，几十年如一日，到了后世还是这个样子，等到市场一开放苏联，他发现自己的淘汰货根本上不了台面，造成解体后的俄罗斯汽车市场被外国汽车所霸占。

最后一点就是缺乏发展动力，由于苏联实行计划经济体制，苏联汽车工业主要面向军方和高层，加上国民生活水平不高，所以苏联