产业的软肋所在。

段云之前也从来没有设计生产重型卡车的经验，但他有自己的优势，那就是它的研发部门有大量前苏联汽车工程师，以及即将从沃尔沃引进的重型卡车生产线。

在目前来华工作的将近500名前苏联技术工程师中，有13的专家从事的是汽车产业的研发，并且分别就职于白俄罗斯明斯克汽车厂，乌里扬诺夫汽车厂，乌拉尔汽车厂，高尔基汽车厂，伏龙芝汽车装配厂，李沃夫气场以及克里米尼楚格汽车厂。

这几家苏联重型汽车企业年产量能达到10万到15万辆左右，其中规模最大的就是白俄罗斯汽车厂，他几乎占据了苏联重卡产量的13。

而且苏联重卡汽车除了产量大，载重量也是相当的惊人，所有车型额定载重量甚至能达到20~40吨左右，但是局限载重量远远超出这个数字，一部分用于军事武器的载具，其他的则全部用于运输矿产。

在来华的这些前苏联汽车专家中，基本上都是苏联重卡汽车生产厂的技术人员和高级工程师，其中两名还是白俄罗斯明斯克汽车厂的核心技术人员，他们掌握的苏联某些型号重型卡车的核心技术。

也正是靠着这些苏联专家，结合前期从沃尔沃集团获得的F10重型卡车技术资料，研发的进程变得非常顺利，在年初1月份的时候，就已经设计出了一款载重量达到18吨的重型卡车，并且通过龙腾公司坐落在上海的汽车车间里，连续加班加点，昼夜不停，终于做出了5辆样品汽车。

由于没有完善的生产线和相关生产设备，这5辆汽车的三大总成和所有汽车零配件，大部分都是手工加工出来的，所用的钢材是花高价从鞍山钢铁厂订购的，为了这批钢材，一个由5名苏联金属材料专家组成的小组以及中方团队专门去了一趟鞍山钢铁厂，而这批高强度特种钢完全是按照苏联专家提供的配比和工艺生产出来的，具有高强度和耐腐蚀性。

另外这5辆卡车的车架和大梁，也是由济南重型机械厂帮忙生产的，这个厂家拥有目前中国最大的冲压机床，为了能够达到苏联专家卡车设计的标准，段云也是不惜血本，为的就是能够顺利中标。

至于变速箱齿轮则是完全由龙腾公司这边完成，段云早年引进的先进数控机床，以及这些年来一直在做的变速箱技术积累，到了这一刻也算有了用武之地。

这次段云参加投标的重型卡车明显是借鉴了前