获益最大的就是一汽奥迪，当初的德国奥迪公司不光全盘转让了奥迪100的汽车生产技术，而且还给一汽大众提供了相关的生产设备，这份转让合同使得长春一汽的汽车生产技术迅速提升，连上了好几个台阶，换句话说，奥迪确实极大的推动了中国汽车产业的发展。

而到了1991年2月6日，一汽大众汽车有限公司成立，同年12月，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线，创造了很多当时中国的第一。

手表缝纫机自行车，那是上辈人结婚必备“三大件”，而汽车界捷达富康桑塔纳也是一代人的记忆，也称得上是那个时代的中国汽车“老三样”。

同时“老三样”也是中国汽车的开端，那轮角分明的线条在今天看来颇有风味，拥有一台桑塔纳，走遍天下都不怕，捷达带来了当时太多的第一，富康开启了国人两厢车的先河。

上海大众生产的第一批桑塔纳使用的是1.6L化油器发动机，最大功率为87马力，4速手动变速箱，后来又升级到1.8L发动机和5速手动变速箱。依靠着先进的技术以及皮实耐用的特点，桑塔纳被大范围采购为公务用车，销量不断提升。到了90年代中期，汽车市场再次升温，桑塔纳又成了私家车的首选，一度成为身份的象征。

捷达是1991年正式登陆中国市场的，比桑塔纳晚了近10个年头。捷达的英文名是”Jetta”，它严格说是指一个车系，我国之后的宝来、速腾都属于捷达系列，只不过当时到中国之后就以捷达命名成为了独立的车型了。

国内引进的捷达是欧版第二代产品，在当时的中国，市场上完全没有其他产品与其竞争，所以捷达在当时也狠狠地火了一把。

随着技术的进步，更新换代的捷达陆续搭载了如20气门、双顶置凸轮轴、多点电喷发动机，以及国内紧凑级车型中首次配有ABS系统等诸多先进技术，都成为了它的亮点。

看到在中国攻城略地的德国人，法国人有些不服气。前期与中国的合资企业广州标致并不理想（广州标致在1999年被本田汽车以极低价格收购全部产能，这也就意味着广州本田的诞生）。

当时，法国的另一家汽车企业雪铁龙看不下去了，1992年，法国雪铁龙与我国神龙汽车合作，引进雪铁龙ZX车型进入国内生产销售，命名为神龙富康。

值得注意的是，当时的雪铁龙ZX在法国诞