来说，他最关注的还是新车辆量产的问题，按照陈乔的说法，新的生产线建成之后，估计能够每月量产四百多台的沈星牌轿车，新生产线也正在同步建设，预计到明年中旬的时候，沈星牌轿车的产量能够达到每个月1500台，年产量可以达到18000台，这已经基本能够满足新车型的订单需求了。

得到这个消息之后，段云把闪星牌轿车正式量产的日期定为下个星期的11月27日，而到了那个时候，段云会亲自前往沈阳，加新车线下仪式。

除了沈星牌轿车的量产，沈阳汽车研发中心目前正在紧锣密鼓的进行新车的研发，那就是在现有的沈星两厢小轿车的基础上，继续开发三厢轿车，而对标的车型就是天津夏利的三厢轿车，从陈乔汇报的情况来看，沈星三厢轿车研发进度非常顺利，完全可以按照当初制定的计划，在明年1月份的时候，做出沈星三厢车的轿车。

其实相比于当初研发沈星两厢轿车，三厢轿车的研发会轻松一些，原有的汽车三大件中，发动机和变速箱不需要进行大幅度的改进，沿用两厢轿车的发动机和变速箱即可，只需要加强汽车的轴距，对外形进行重新设计。

尽管难度降低了，但实际上三厢轿车的研发也并不是一件容易的事情，因为除了外形之外，段云对这款轿车也有了很多其他的要求，比如省油，耐用，隔音方面，要全面超越对标的天津夏利轿车，这本身来说就是非常高的要求，毕竟天津夏利现在采用的是日本大发最新车型，当初天津夏利86年就开始正式投产，产的是日本大巴1977年推出的成熟车型，而新款夏利是在1988年研发出来的，是第二代产品，从技术上来说，属于国际先进汽车的主流水平。

不过以天音集团目前的技术实力，想要超越一款七年前的日产轿车也并不是太困难的事情，现在唯一需要重视的就是成本控制，如何以低的成本生产出有一定竞争优势的汽车车型，才是最具挑战性的。

在前往沈阳参加新车量产仪式之前，段云已经提前安排沈阳那边给全国的天音汽车4S店挖去了新车的宣传图片和资料，下一步，就等待这些4S店预定新车。

现如今的天音汽车4S店已经达到了两百四十多家，遍及全国最发达的几个省份和城市，这也使得天音集团在与国内的其他汽车厂商竞争的时候，占据一个非常有利的优势。

正是凭借遍及全国的天音汽车4S店以及天音商会的共同努力，现