，仅在洛杉矶地区，就需要4个磁带，使用导航需要频繁更换磁带，而这套系统的价格是1500美元，比本田的陀螺仪便宜了一些，但依然毫无性价比。

一直到1987年的时候，日本在导航技术上给了汽车世界两项模糊但重要的进步。

丰田皇冠轿车首次配备了内置CDRom的航迹推算导航系统，并首次配备了彩色显示器，但是这些80年代的尝试，在导航精度上依然不能让人满意。

而进入90年代之后，汽车导航系统在采用了GPS之后，精度开始大幅度提升。….而第1家使用GPS导航系统的企业就是一直潜心研究黑科技百年的马自达。

马自达在1990年推出的转子跑车上使用了GPS导航系统，而随后的几年，几乎每个汽车制造商都开始探索和实验GPS导航的能力。到了1992年的时候，丰田研发出了第1辆带有声控GPS导航的汽车，1994年，BMW第1次推出了装有GPS导航系统的汽车，而这套GPS导航系统的技术由

飞利浦提供。

又过了一年之后的1995年，美国制造商第1次推出装有GPS导航系统的汽车。从各国研发汽车GPS导航系统的情况来看，段云这边起步还是比较早的，他从90年代开始就已经策划研发汽车GPS导航系统，而在两年前的时候，就取得

了重大突破，实际上天音集团已经掌握了当前最先进的GPS导航系统的相关技术。

不过技术研究出来之后，能否大规模的使用就是另外一码事了。从段云最开始从沈阳投资汽车产业开始，金杯汽车厂这边生产的都是一些廉价的小微型汽车，售价一直都在6~8万左右，最新推出的三厢沈星牌轿车，售价

也只刚到9万多一点，成本控制一直都是天音集团汽车产业技术发展的最重要的指标之一。天音集团研发出来的车载GPS导航系统虽然经过多次改良，成本已经得到了大幅度的控制，尤其是天音集团能够自产芯片和单片机，使其在研发生产汽车导航系统的时候，有着得天独厚的优势，最新一代的车载导航系统成本虽然远远低于欧美的产品，但折合下来也需要7000到8000左右人民币，这几乎占到了整

车1/10以上的成本，如果真的把它装备到汽车上，天音汽车的价格优势就会被极大削弱。而且对于当前的国人汽车用户来说，GPS汽车导航系统并不是刚需