你们能卖多少钱给他们吧，毕竟宾利跟劳斯莱斯定位重叠，又没有独立生产体系能支撑，放着只会贬值，趁着

他们急于想要个高端品牌来跟我设计上市，看能不能卖个好价钱，当然卖不卖的权利在你们，我现阶段没有精力参与。」

果然，这个新消息让帝国汽车集团的注意力陡转！

荆小强有四成的宾利品牌股份，但也仅仅是如果这款车开发销售成功以后，可以有卖车毛利分红。但在整个三十多品牌里，这还真算不上多排名靠前的存在。

这时候的宾利，定位就是劳斯莱斯的姊妹款，却没自己的款式，没生产线，啥都没，空有品牌。多问了几句情况，就把研发团队交给荆小强，立刻去张罗准备和大众谈判了。新笔趣阁

因为荆小强说他摸了摸底儿，卖三五千万英镑也没问题。

算算之前三十多个品牌，一共才报价几亿英镑，这拆开来一个个卖，明显划算又减负，还不影响汽车集团的工业发展。

这个新动向顿时让汽车集团这边也不跟荆小强计较了。

再说他们也就是跟荆小强睡了一晚，凭什么就要天长地久呢。

确认要在未来的军属住房协会大厦搞个大型汽车研发中心，就赶紧走人。

因为荆小强已经带了点嫁妆过来，大众也提供了一支他们研发小组，十来个人陪着艺术家一起飞回伦敦。

747专机还挤了一部库存的老款甲壳虫轿车一起带回来。争分夺秒的要展开新车型研发。

其实大众内部一直在对甲壳虫的新款进行设计测试，早就有好几种方案，但还没确认重点。现在就想看看著名艺术家，能搞出什么新花样。

实际上荆小强对这车比MINI还熟。

他刚到花旗，肯定感受到这个车轮上的国家，到哪都需要有辆车才方便。

但感触最深的还是花旗车价之便宜，站在全世界巅峰的霸主地位，买辆新车也不过一两万美元，至于二手车更便宜得离谱。

那会儿没钱的他买了辆老墨产的破甲壳虫，才一千美元。

不光支撑过了在西海岸的岁月，也磨炼了他自己动手修车的基本功。在花旗穷人都不敢去修车厂，付不起那人工费。

所以结构特别简单的甲壳虫，很适合他这样的菜鸟练手，